更复杂的是，港口和船只受到越来越难以预测的自然力量的影响。这意味着航运公司必须能够适应不断变化的情况并迅速采取行动。实时大数据分析正在帮助他们更有效地应对这些意想不到的挑战。
大数据分析从数据集中提取和审查信息，这些数据太大或太复杂，传统的数据处理应用软件无法处理。实时能力意味着这些见解可以在收集后立即交付。
海事公司以多种格式从众多来源生成数据。处理这些孤立的、不一致的数据非常耗时，这也是航运公司的主要痛点，但可以使用大数据工具在基于云的系统中整理和组织数据流。
高效的海上作业和物流
通过实时数据，整体运营和物流变得更加高效。公司可以通过GPS跟踪器和RFID标签获取信息，以帮助立即定位船舶和集装箱。数据技术还有助于同步通信以安全有效地管理船舶到达、靠泊和离开。在出现紧急情况、劳动力不可用或码头分配问题时，实时数据有助于管理人员相应地规划运输路线和速度。
气候变化使这种变革的能力变得越来越必要。海洋状况——洋流、波浪和风——比以往任何时候都更不可预测，因此利用实时数据简化决策并支持临时导航对于确保公司能够获得最大回报至关重要。
节油路线
通过获得海况观测数据，船舶公司可以根据当前状况改变航线，同时优化燃油效率。低效的天气路线通常会导致在海上花费的时间增加，这不仅会中断和延迟供应链，而且还会增加燃料消耗和二氧化碳排放。除了增加航程收益外，节油航线还可以减少温室气体(GHG)排放，支持国际海事组织(IMO)于2018年制定的最新减排战略。该倡议设想，与2008年的数据相比，到2050年，国际航运的年度温室气体排放总量应至少减少50%。国际海事组织在其报告中指出，2007年船舶排放了11.2亿吨二氧化碳。因此，排放量需要减少5.6亿吨，相当于1.02亿辆汽车的排放量。
对现实世界得出的一个关键结论是，实时数据有助于降低燃料成本，并有助于降低温室气体排放。海运业有可能变得更大、更好——也更有利可图——同时减少温室气体排放。
船上信息技术和操作技术的融合——以及它们与互联网的连接——造成了更大的攻击面，需要更大的网络风险管理。
在IT方面，可以通过正确实施加密技术(例如区块链技术)来降低网络攻击的可能性。从运营的角度来看，国际海事组织认为有效的网络风险管理应从高级管理层开始——将网络风险意识文化融入组织的所有级别和部门。通过在日常运营中实施实时洞察，航运公司可以做足准备，以应对遇到的任何事情。
