2004年8月份以后,厦门港务局国际互联网络站点连续出现了几次的突发中断事故,不同程度地影响了机关办公工作的正常开展和港口管理工作的进行。特别是在2004年9月3号，也就是厦门港迎入全球最大的集装箱船舶当天，电信网络连续21小时54分钟的中断，造成全港的当天网上调度引航工作彻底无法开展。这给港口生产和管理带来一定的影响，同时也对未来港口业务信息化改造工作信心造成了相当不好的负面影响。
经统计分析，最近连续的5次问题均出现在厦门电信公司国际互联网络出口故障或者厦门城域网连接中断故障，一次出现在厦门港务局局网站服务器设备故障。偶尔的暂时的网络间断在现阶段对厦门港的生产建设的影响相对较小，但是长时间的故障将是无法忍受的，特别是对未来网上实时的申报、查验工作的开展将会造成难以估计的后果。
就目前情况看，局域网上的网络设备的故障是比较容易解决的，在一台服务器设备上面同时执行了包括电子数据传输EDI、网站服务器WEB、上网代理服务器PROXY等三项重要的服务内容是不可取的，只有对网络服务器设备做一定的扩充、功能的明晰和划分以及网络系统的进一步优化就能基本上解决这个问题。
但是就网络环境来说以现阶段是比较困难克服的，厦门港务局现有网络是依附港务集团网络，现由市电子商务中心和港务集团管理的网络的一个子域，同时透过电信公司光缆连接国际互联网和市政府网。而对厦门港务局面向全港的行政管理对象，还包括厦门象屿码头、国际货柜码头、中海船代、联合船代等企业单位，并同厦门海事局、厦门海关等业务联系工作部门在此网络之外，彼此间的通信只能透过国际互联网这个途径来联系。由于网络通信管线资源问题、工程施工问题、投资资金渠道等问题，设想去铺设一个完全覆盖各联检单位，码头、代理等等单位的网络系统是不可能的，就行政成本和网络资源条件共享方面也完全没有这个的必要。
综合以上因素来考量，在对局网络设备环境做一些功能剥离和优化工作的同时，首先，在引入一条ASDL或其他网络专线，对机关内部上网和其他企事业单位访问局网络线路进行区分，让两项工作各行其道。减少外部客户访问过程中网络通道拥挤堵塞的情况发生；其次，借重电信网络采用DDN或专用VPN方式，连接个企业和港口行政管理机构局域网构建港口城域网；第三，利用各公司与电信公司INTERNET的连接通道，配置专用VPN服务器，建立自己的VPN专用虚拟网络通道。以上三种办法，均能提高对现有网络资源线路可用率的提高，依赖厦门电信公众光纤网络。争取用最高的性价比创造一个能保证港口行政管理和港口生产信息要素传输需要的合适的网络环境。
同时在条件允许下，除增加对通讯系统设备的投资方面，还必须考虑采用不同的网络运营商，如广电网络、电力光纤网络，要求主要的企业单位与厦门港务局设置专线通信网络，也可以用有线（如普通电话拨入PSTN方式）或无线手段（如GPRS）建设自己的呼叫中心，对一般用户采用直接拨入方式，保证实时与港务局网络中心的取得数据通讯联系，同时这也可以为突发事故产生时，系统正常运做提供一个应急方案的解决平台，为将来远程备份容灾系统服务。这能在相当的程度上可以缓解由于电信的某一网络通信故障而造成港口网上行政管理活动停顿的事故。
从长远角度看，随着厦门港湾合作和厦门区港联动的开展，厦门港信息技术发展和应用将日益深入，港口行政管理工作与信息化变革的渗透融合，港口生产者之间、行政管理对象和管理者、管理者之间更多更密切更深层次的信息沟通和互动过程的建立，也将对港口通信网络提出更高更稳定更安全的网络质量需求。将来厦门海沧规划港区网络平台的整合问题，电子数据交换实时性、完整性问题，港口电子结算、汇兑数据安全性、可靠性问题，多重网络汇接、网络交互和彼此访问安全保密问题等等。随着港口生产业务量飚升压力而这一切势必让厦门港口信息网络建设面临更加严峻的考验，因此现阶段我们就必须意识到港口通讯网络本身就是港口的一条重要的生命线，是港口基础设施建设的一部分。对这个问题必须深入的思考、未雨绸缪，当前工作的就是要作好对现有各涉港企事业单位的信息网络使用状况和网络建设情况的摸底调查，并把港口信息网络的规划和设计方案在港口总体规划当中加以考虑和评估。
